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伍強課堂:機電類產(chǎn)品制造業(yè)物流的特點與難點
項目啟動時間:2022-09-08
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01 概述

        在制造業(yè)領域,有一大類產(chǎn)品為機電類產(chǎn)品,其范圍非常廣,包括機械設備、電氣設備、交通運輸工具、電子產(chǎn)品、電器產(chǎn)品、儀器儀表、金屬制品等及其零部件、元器件等。這是我國制造業(yè)的主要組成部分,據(jù)媒體報道,我國2021年機電類產(chǎn)品出口約2萬億美元,占我國外貿(mào)出口比重約60%。其中除了包括我們熟知的汽車、家電外,還包括飛機、火車(高鐵)、輪船等大型交通運輸機械類產(chǎn)品。

        我國的機電類產(chǎn)品制造企業(yè)比較分化,既有大型的高端產(chǎn)品,如高鐵、飛機、汽車等,也有大量的低端產(chǎn)品,如各種工具、電子電器產(chǎn)品等。其物流也體現(xiàn)出這一特點。大型企業(yè)的場內(nèi)物流正在向自動化、智能化方向發(fā)展,而更多的中小企業(yè),由于規(guī)模有限,其物流仍然停留在傳統(tǒng)的水平,缺乏規(guī)劃、缺乏管理、效率低下,并且也不受重視。

        本文論述機電類產(chǎn)品制造業(yè)物流的特點和難點,主要是針對大型機電產(chǎn)品制造業(yè)企業(yè)而言,然而其對中小企業(yè)也有一定的參考意義。之所以要將機電產(chǎn)品制造與其他產(chǎn)品,如食品、藥品、鞋服等區(qū)分開來,主要還是他們之間存在很大的差異。這種差異會導致生產(chǎn)組織、關鍵技術、物流組織和處理都有很大不同。

02 機電產(chǎn)品制造業(yè)物流的基本內(nèi)容

        本文所講機電類產(chǎn)品制造業(yè)物流主要是指生產(chǎn)過程中的原材料、半成品、外購件等物料的物流,制成品物流不在本文討論范圍。

        與其他類產(chǎn)品制造過程一樣,機電類產(chǎn)品制造過程也是從原料到成品的一個過程,主要包括零部件生產(chǎn)、半成品生產(chǎn),以及整機裝配等過程。其中尤其以整機裝配最具有代表性。原料(包括各種零部件)從倉庫中發(fā)出,進入指定的生產(chǎn)單元進行加工或裝配,最終生產(chǎn)成品下線。在這一過程中,產(chǎn)生了一個特有的概念叫線邊庫。線邊庫就是生產(chǎn)線邊的原料暫存庫的簡稱。從配送中心過來的物料,按照生產(chǎn)用量,會分批次及時送達生產(chǎn)線邊。為了維持連續(xù)生產(chǎn)和提升生產(chǎn)效率,在線邊需要保留一定的原材料和零部件庫存,這就是線邊庫的基本作用。很顯然,線邊庫要恰如其分,過大自然場地不允許,因為線邊的空間非常有限,過小的話,頻繁的補貨會使得物流非常吃力,甚至會影響生產(chǎn)的連續(xù)性。關于這一點,其實也對生產(chǎn)線的布置提出了需求,即生產(chǎn)線不能僅僅只考慮生產(chǎn)設備的需要,還要考慮物流作業(yè)的需求。然而,在實際生產(chǎn)線設計時,對物流需求的考慮往往不充分,這樣的結果就是在實際作業(yè)時,物流往往不能滿足生產(chǎn)的要求,或者是物流的成本過高。

        物流在機電生產(chǎn)制造車間的地位非常高。在我早年去德國參觀SEW的工廠時,負責接待的工程師告訴我,他們的工廠主要由兩部分組成,其一是生產(chǎn)系統(tǒng),即構成整個生產(chǎn)功能的各車間及其生產(chǎn)設備和流程,其二是物流系統(tǒng),即支撐整個生產(chǎn)流程的物流系統(tǒng),由7個倉庫和相應的輸送系統(tǒng)構成。他詢問我參觀哪一部分,然后再確定參觀路線和參觀重點。由此可見,一個現(xiàn)代化的機電產(chǎn)品制造企業(yè),物流是何等重要。事實上,物流在所有機電產(chǎn)品制造業(yè)中占有很大的比重,無論是設備投資還是空間的占用,其比重都不比生產(chǎn)系統(tǒng)少。然而,長期以來,我國的制造業(yè),對物流的認識還沒有上升到這一高度,這也從一個側(cè)面反映我國制造業(yè)水平整體還是處于較低的水平。

        在工業(yè)制造4.0時代,物流對制造業(yè)的作用至關重要,物流系統(tǒng)本身的升級換代也變得非???。以汽車制造的總裝車間為例,過去的固定的流水線生產(chǎn)模式已被更為柔性化的生產(chǎn)線所取代,柔性化生產(chǎn)線的改變提升了系統(tǒng)應對定制化生產(chǎn)的能力,對物流也提出了更高的要求。表面上是物流的供給模式發(fā)生了巨大的變化,由過去單一模式變化為多種模式,而更深層次的變化則是物流的及時性、可定制化、透明化、自動化等方面的升級。

03 機電產(chǎn)品制造業(yè)物流的特點

        長期以來,機電制造業(yè)物流往往屬于從屬地位,甚至不受重視。一個企業(yè),要經(jīng)過很長時間探索和實踐以后,才明白物流對于生產(chǎn)的重要性。所以,我們看到的情況往往是,物流部門一開始是不受重視的,但經(jīng)過一段時間后,其重要性才逐漸體現(xiàn)出來。

        在大多數(shù)人的認知中,車間布局主要以生產(chǎn)工藝為主。因此,物流的設計,往往會在車間布局完成后才著手設計,這樣所受限制自然就很多,這是與流通領域明顯不同的。當然,很多車間設計,最終仍然要考慮物流的需求,否則就會導致生產(chǎn)無法進行。但這種限制始終客觀存在。

        機械制造業(yè)倉庫類型多樣,原料、外購件、半成品、成品等,每種類型倉庫面對的物料型式更是千變?nèi)f化。尤其是特型物料(長大件、非規(guī)則件、超重件等)往往占有相當大的比重。因此,這類物流系統(tǒng)的設計相對比較復雜。各種存儲技術,如立體庫、高架庫、平置庫等往往存在于一個工廠,多種立體庫的型式并存現(xiàn)象普遍,配送到線邊的難度很大。以SEW德國工廠為例,有鋼材原料庫(長大件,分為線材和板材庫兩種),毛坯庫(重型為主),半成品庫,外購件庫,成品油漆后緩存庫,包裝后成品緩存庫等,每個倉庫各有特點,對應了不同的生產(chǎn)車間和工藝。

        配送物料的多樣性和特殊性,使得自動配送變得困難。特別是異形件和長大件,對配送帶來很大困難。機械制造車間,一般環(huán)境均比較惡劣,灰塵、油漬不可避免,進一步加劇了配送的難度。無論是AGV還是穿梭車,均很難適應這樣的環(huán)境。

        線邊庫是制造業(yè)工廠物流的一個特點。有時,為了充分利用有限的空間,不得不采用配方托盤的型式進行配送,所謂配方托盤是指按照生產(chǎn)節(jié)拍要求,將多種物料按比例組合在一個托盤上,這樣就解決了線邊庫空間小,配送不及時的問題。

        柔性化的要求是工廠物流的一個特點。尤其是到工位的配送,國外早在90年代即已經(jīng)考慮采用AGV等柔性設備完成到工位的配送。在工業(yè)4.0的要求下,不僅要做到柔性化,還要透明化。即整個物流過程是透明的。不僅配送過程透明,整個庫存也是透明的。

        以前我們理解的工廠物流,可能會影響生產(chǎn)效率,但在工業(yè)4.0時代,物流被賦予了新的意義,即物流對生產(chǎn)產(chǎn)品的質(zhì)量產(chǎn)生影響。要理解這一點其實也不難,物料在存儲和配送過程中的質(zhì)量保持,被認為是影響生產(chǎn)的基礎環(huán)節(jié),而配送的準確性則被認為是保持生產(chǎn)質(zhì)量更重要的環(huán)節(jié)。

04 機電產(chǎn)品制造業(yè)物流的難點

        機電制造業(yè)工廠物流的特點,其實即其難點。從規(guī)劃角度看,物流受生產(chǎn)線布置的限制是客觀存在的現(xiàn)實。物流與生產(chǎn)工藝緊密配合,物流應為生產(chǎn)服務,這是工廠物流的特殊性,也是其目標所在。如何全面了解生產(chǎn)工藝的要求,是完成物流設計的基礎性工作,這就是為什么對每一項生產(chǎn)物流的設計,都要花費更多的實踐去了解去體驗的根本原因,每一個產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝往往是不同的,人們在其它項目獲得的經(jīng)驗,往往不具備直接的借鑒和指導意義,更不用說照搬經(jīng)驗了。生產(chǎn)物流還存在一個不斷迭代和完善的過程,這需要物流做積極的配合,有些完善甚至是由物流發(fā)起的。

        機電產(chǎn)品,尤其是一些大型機電產(chǎn)品,如汽車、高鐵、飛機、礦山機械、起重機、工程機械等,有些零件或部件不僅尺寸大,而且重量很中,對存儲和搬運都帶來很大困難,這是這類制造企業(yè)物流的難點之一。存儲方面,如何設計存儲單元,以應對各種規(guī)格尺寸的產(chǎn)品,并非一件容易的事情,無論是托盤載具、貨叉等零部件的設計,還是堆垛機、輸送機、AGV的整機設計,都面臨非標設計的挑戰(zhàn),有些異型產(chǎn)品,如圓形件、長大件、大型軸承、模具、電機等,需要采用特殊的夾具才能完成搬運和儲存,對設計者來說更是一種挑戰(zhàn)。盡管車間一般會給物流留出一定空間,但往往空間有限,尤其是通道狹小,難以適應長大件的搬運。此外,長大件和重型零件,對現(xiàn)場搬運和操作都需要設計專門的工具才能完成,這對于物流設計者的確不是一件輕松的工作。

        對于一個大型的制造業(yè)企業(yè)來說,車間和倉庫往往不止一個,并且分布很廣。一方面是物流路線過長,不僅影響效率,更為重要的是大大增加了設備和運營成本,并且對物流技術的選擇帶來挑戰(zhàn);另一方面是物料、托盤、工位器具等交叉搬運,順流、逆流兩個方向相互干涉,常常導致物流路線設計非常困難。這也是制造業(yè)工廠物流的難點之一。

        大型制造業(yè)一般采用流水線生產(chǎn),生產(chǎn)節(jié)拍要求很嚴格,物流的作用是保證生產(chǎn)節(jié)拍的順利進行。這件事表面看沒有什么難度,但實際情況卻并非如此。生產(chǎn)工位經(jīng)常會遇到缺貨或零部件存在質(zhì)量問題要求換貨的情形,這就是一個巨大的挑戰(zhàn)。一方面,物流與生產(chǎn)要緊密協(xié)作,一旦發(fā)生問題,要求物流在最短時間做出響應,這就是所謂的管理透明化的需求,要求問題要同時呈現(xiàn)到各有關部門,并能快速有效做出反饋。另一方面,物流的響應時間要短,要將生產(chǎn)的影響降到最小。

        與流通領域不同,機電制造業(yè)生產(chǎn)物流雖然物流量往往不是很大,但其峰值往往很高,因為要求所有工位均要在開工前完成一次配送,流程越復雜、物料越多的車間,難度就越大。在設計時,要特別關注這一方面的需求。有時沒有辦法,只能采取提前上班的方式予以解決。實際上,對很多制造業(yè)企業(yè)來說,物流是最辛苦的部門。

05 結束語

        機電產(chǎn)品制造企業(yè)物流是一個特殊的行業(yè),但同時也是一個市場廣大的行業(yè)。研究這一行業(yè)的物流解決辦法具有現(xiàn)實意義。

        總體而言,這一行業(yè)的廠內(nèi)物流面對非標的挑戰(zhàn)往往是一種常態(tài)。不僅是每個具體企業(yè)的產(chǎn)品不同,工藝要求不同,而且是產(chǎn)品本身的非標程度很高。尤其是長大件、重型零部件的處理成為物流面對的難點。很多情況下,需要設計專門的物流設備,包括工具、托盤、貨叉、夾具等,這是其特點和難點所在。此外,多車間、多倉庫、逆向物流導致的一些列問題,如路線過長、線路過于復雜、物流技術選擇的多樣性等,都是其難點。

        研究機電產(chǎn)品制造企業(yè)物流解決方案,不僅要從理論方面入手,總結、歸納出共性的東西,而且更要深入實際,了解每個企業(yè)生產(chǎn)工藝對物流的需求是什么,了解每個企業(yè)的個性化的需求。這樣才能有效的解決問題。

        機電產(chǎn)品制造業(yè)物流的非標程度很高,因此,本文的分析,主要還是停留在概念方面,因為無法以一個具體的案例來說明這一問題的實質(zhì),所以只能放棄案例部分。每一位讀者應該知道的是,要完成機電產(chǎn)品制造企業(yè)物流系統(tǒng)的解決方案,是一項充滿挑戰(zhàn)性的工作,不僅需要有多方面的經(jīng)驗,而且需要有腳踏實地的工作方法,從具體的企業(yè)入手,認真且充分調(diào)研,充分論證,才有可能取得期望的結果。

部分圖片來源于網(wǎng)絡

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