美國(guó)權(quán)威物料搬運(yùn)領(lǐng)域雜志《Modern materials handling MMH》近日發(fā)布了其一年一度的全球物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)集成商2021年度TOP20榜單。日本大福雖然收入略有下降，仍然再次以43.9億美元位列第一，德馬泰克以42.99億美元緊隨其后，排在第三位的勝斐邇也取得突破，達(dá)到37億美元。榜單最后兩位的是：德國(guó)AUTOSTORE公司以3.27億位列19，意大利system logistics SPA 公司以3.22億美元位列第20。這一榜單給人最大的印象是增長(zhǎng)速度驚人，比如位于第二的德馬泰克，達(dá)到了33.3%的增長(zhǎng)率，霍尼韋爾更是以45.7%的增長(zhǎng)位居第4，達(dá)到29.4億美元。20家企業(yè)全年增長(zhǎng)平均達(dá)到23%，從259億飆升到319億美元。在全球經(jīng)濟(jì)受新冠疫情拖累的情況下，物流裝備市場(chǎng)可謂是一枝獨(dú)秀，這與中國(guó)的情況也非常相似。

        如果我們把時(shí)間拉長(zhǎng)一點(diǎn)看，最近幾年的物流裝備市場(chǎng)表現(xiàn)也是非常靚麗。以2018年的統(tǒng)計(jì)看，世界TOP20的年收入為216億美元，大福雖然以41.6億美元位居第一，但位于第4的霍尼韋爾僅為17億美元，而位于最后一位的Stocklin logistic AG僅為1.48億美元。4年間總量增長(zhǎng)47.6%，入榜門檻提升117.5%，在全球經(jīng)濟(jì)普遍衰退的大環(huán)境下，不能不說(shuō)這是一個(gè)巨大的奇跡。

        如果要仔細(xì)分析世界范圍內(nèi)物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)集成商的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)情況，大致可以歸結(jié)為以下幾個(gè)方面：

     （1）電子商務(wù)和半導(dǎo)體業(yè)務(wù)的快速增長(zhǎng)。大多數(shù)企業(yè)都得益于全球電子商務(wù)的快速增長(zhǎng)，這與中國(guó)的情況有些類似。比較特殊的是大福公司在半導(dǎo)體方面的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，是導(dǎo)致其業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)的重要原因，當(dāng)然這與全球芯片緊張又有直接的關(guān)系?？v觀全球經(jīng)濟(jì)，中美貿(mào)易戰(zhàn)越演越烈，新冠病毒肆虐，經(jīng)濟(jì)下行，而電子商務(wù)卻一枝獨(dú)秀。在中國(guó)與世界人員基本隔絕的三年中，正是電子商務(wù)搭建起彼此溝通的橋梁。正所謂危機(jī)中孕育機(jī)會(huì)一樣，疫情泛濫意外促成了電子商務(wù)的快速增長(zhǎng)。

     （2）企業(yè)兼并，從2015年以來(lái)遍布世界的兼并潮，催生了企業(yè)的快速發(fā)展，到現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)花結(jié)果。尤其是叉車巨頭們的兼并活動(dòng)，直接帶動(dòng)了企業(yè)業(yè)務(wù)的快速增長(zhǎng)，最典型的莫過(guò)于德馬泰克。其在2016年被凱奧集團(tuán)收購(gòu)后，僅在北美市場(chǎng)，一年增加的訂單就超過(guò)10億美元。豐田收購(gòu)范德蘭德的情況也非常類似。叉車是物流系統(tǒng)中最重要的設(shè)備之一。與此相適應(yīng)的是，叉車市場(chǎng)在過(guò)去5年中的增長(zhǎng)幅度超過(guò)一倍，也從另一角度印證了物流市場(chǎng)發(fā)生的翻天覆地的變化。

     （3）北美市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，這是許多大型企業(yè)取得大幅度增長(zhǎng)的一個(gè)重要原因。無(wú)論是德馬泰克，還是?勝斐邇，以及霍尼韋爾和村田等企業(yè)，他們的業(yè)績(jī)來(lái)源主要得益于北美市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，因?yàn)樗麄冊(cè)谥袊?guó)的業(yè)務(wù)都乏善可陳。美國(guó)市場(chǎng)為什么如此火爆，一方面是疫情影響，其實(shí)美國(guó)的物流自動(dòng)化程度相比于歐洲和日本一直落后，此次疫情爆發(fā)，導(dǎo)致招工變得十分困難，大型的全自動(dòng)化物流配送中心成為首選。另一方面，是美國(guó)在營(yíng)造制造業(yè)回歸的大環(huán)境中，物流反而獲得先行優(yōu)勢(shì)，大量美元增發(fā)，使得美國(guó)經(jīng)濟(jì)相比于歐洲各國(guó)顯得空前繁榮，加速了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。這是個(gè)人看法。

     對(duì)于中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)，這些年的發(fā)展也是如火如荼，正在奮力追趕。中國(guó)的物流裝備市場(chǎng)增長(zhǎng)幅度一點(diǎn)都不亞于全球的表現(xiàn)，而物流裝備企業(yè)的發(fā)展也是如此。從2016年以來(lái)，中國(guó)的物流市場(chǎng)年增長(zhǎng)率均超過(guò)20%，中國(guó)在2018~2019年即取得物流裝備市場(chǎng)產(chǎn)銷第一的位置。中國(guó)企業(yè)在資本的助力下，連續(xù)多年實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)，其中如新松機(jī)器人、諾力股份、音飛儲(chǔ)存、東杰智能、今天國(guó)際、昆船、北自所、德馬科技、上海精星等，其收入均已超過(guò)10億人民幣，最高的接近30億人民幣，超過(guò)4億美元。如果放到國(guó)際舞臺(tái)，早已達(dá)到TOP20的門檻?？梢詷?lè)觀的估計(jì)，隨著物流業(yè)的快速增長(zhǎng)，以及企業(yè)間的不斷兼并，中國(guó)物流系統(tǒng)集成商進(jìn)入世界前10行列，并不需要太長(zhǎng)時(shí)間。需要引起重視的是，物流裝備行業(yè)企業(yè)過(guò)于分散，價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，這對(duì)未來(lái)市場(chǎng)的健康發(fā)展將是十分不利的。